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こんにちは！
千葉県で一人暮らし専用のガレージハウスやデザイン住宅をプロデュースしているアレグレホームの横堀です。

──リフト対応のコンクリ厚・鉄筋ピッチ・エポキシ塗装まで徹底解説**

ガレージの床は“住宅の床”とは別物である

車を載せる、ジャッキを使う、工具を落とす、場合によってはリフトを入れる──。
ガレージの床は、一般住宅の土間より はるかに過酷な条件 で使われます。
そのため、厚み・鉄筋量・仕上げは「それ用」に設計しないと長持ちしません。
特にリフト導入を少しでも想定するなら、床設計がガレージの質を決めます。

コンクリート厚は“最低120mm”、リフト想定なら150mm以上

一般的な住宅の土間は90〜100mmですが、ガレージはそうはいきません。

▼標準ガレージ

• 厚み：120mm
• 鉄筋：D10@200ピッチ（タテヨコ200間隔）
• 普通乗用車・日常整備程度なら十分

▼リフトを入れる可能性があるガレージ

• 厚み：150〜180mm（推奨は150mm以上）
• 鉄筋：D13@150ピッチ
• 荷重が一点に集中しないよう増し打ち（補強）することが必須

特に2柱リフトは“柱部に荷重が集中”します。
メーカー推奨の床厚は125mm以上が多いですが、プロの現場では150〜180mmで設計するのが常識。
「ギリギリ大丈夫」ではなく、“余裕を持たせる”のが安全の基本です。

鉄筋ピッチは200→150mmの差が大きい

車の重さは見た目以上に床を疲労させます。
例えば1.5tの車でも、タイヤ1本あたりは約400kg。
その荷重が動くため、荷重分散の効きやすい鉄筋ピッチが必要です。

• @200 → 一般住宅向けレベル
• @150 → ガレージ特化・耐荷重が一段上がる

ピッチが細かいほど“面として支える”力が強く、ひび割れにも強くなります。

床仕上げ：コンクリ素地・金コテ・エポキシ、それぞれの違い

ガレージ床は「見た目より機能性」。
それぞれ特徴が違います。

▼① コンクリート素地（ナシ地）

• 最もコストが安い
• ただし タイヤ跡がつきやすい
• ほこり（コンクリ粉）が出やすい

▼② 金コテ仕上げ（ツルっと硬い表面）

• ガレージでは最も標準的
• 表面が締まるため 耐久性と掃除性が高い
• 反射もほどよく、照明が映える
• 水を流したときの排水もスムーズ

アレグレホームのガレージでも基本はこれ。

▼③ エポキシ塗装（高耐久）

• 耐薬品性・耐摩耗性が最強
• 整備ガレージの王道
• 水洗いも圧倒的にしやすい
• コストは上がるが、その分“プロ仕様”に近い空間になる

最近はグレー系の艶消しエポキシが人気。

長く使うために“ひび割れ制御”を忘れない

どれだけ床厚を増しても、コンクリートは必ず「ひび」が入る素材。
大切なのは コントロールジョイント（スリット） をどこに入れるか。

• シャッター前
• 車の進入ライン
• 2柱リフトの柱位置付近
• ガレージ奥の壁際

ひびが入っても見えない位置に誘導することで、美観も耐久も守れる。

まとめ：床を制する者がガレージを制す

床は一度施工したらやり直しが効かない部分。
だからこそ“最初の設計”が命です。

次回はさらに専門性を上げて 「リフト設置を可能にする構造条件」 を解説します。
天井高・梁補強・床荷重・電源・安全基準まで踏み込みます。

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