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こんにちは！
千葉県で一人暮らし専用のガレージハウスやデザイン住宅をプロデュースしているアレグレホームの横堀です。

──100V・200V・EV・工具…「足りない」が起きない設計とは**

ガレージの後悔で一番多いのは「電源が足りない」

ガレージが完成してから、必ず出てくる声があります。

「コンセントが足りない」
「200V引いとけばよかった」
「延長コードだらけになった」

電源計画は後から増やしにくい代表格。
床や壁を壊さずに追加するのは、現実的ではありません。
だからこそ、ガレージは“少し過剰なくらい”が正解です。

まず基本：100Vは“数”と“位置”がすべて

一般的な住宅では、
「壁に2口×1ヶ所」くらいで終わることが多いですが、
ガレージでは完全に不足します。

目安として

• 最低でも4〜6口
• 壁1面に集中させない
• 高さを変えて配置する

特に便利なのが、
床から1,200mm前後の“高めコンセント”。
コンプレッサー、充電器、作業灯など、
床置き機器との相性が抜群です。

200Vは「使わなくても入れておく」が正解

200Vというと、

• リフト
• 大型コンプレッサー
• 溶接機
• EV充電

など、将来用途が広い電源。

現時点で使わなくても、

• 分電盤まで配線
• 空配管だけでも用意

これだけで、将来の選択肢が大きく広がります。
後から200Vを引くと、数十万円コースになることも珍しくありません。

EV充電は“専用回路＋位置”が重要

EV・PHEVを想定するなら、
200V専用回路は必須。

ポイントは2つ。

① 位置

• 車の前側 or 後側どちらでも届く位置
• 将来、車を入れ替えても困らない

② 容量

• 3kWで足りるか
• 6kW対応にするか

この判断は、
**ガレージに止める時間（夜間が多いか）**で決めるのが現実的です。

専用回路を分けないと“同時使用”で落ちる

ガレージでありがちなトラブルが、

• コンプレッサーON
• 照明ON
• 換気扇ON

→ ブレーカー落ち

これを防ぐには、

• 照明系
• コンセント系
• 大電力機器

を回路分けすること。
ガレージは“作業場”でもあるため、
住宅より電気負荷が集中します。

分電盤は「ガレージ専用」が理想

可能であれば、

• ガレージ内にサブ分電盤

これがあると、

• ブレーカー復旧が楽
• 増設対応がしやすい
• 電源管理が明確

将来、
「ここに1回路足したい」
が現実的に可能になります。

延長コード前提はNG

延長コードが常態化すると、

• 見た目が悪い
• 断線・発熱リスク
• 作業効率低下

つまり、
ガレージの満足度が一気に下がります。

電源は「使う場所のすぐそば」に。
これだけで、使い勝手が劇的に変わります。

まとめ：電源は“未来の自分”への投資

ガレージの電源計画は、

• 今の趣味
• 3年後の趣味
• 車の変化

すべてを見越して考える必要があります。

「多すぎた」はほぼ起きない。
「足りない」は必ず起きる。

次回は、
第8回｜ガレージ収納と動線設計。
散らからない・作業しやすい“本当に使えるガレージ”を解説します。

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